1. O gás liquefeito derrota o diesel com vantagem absoluta no custo do combustível. Empilhadeiras a gás liquefeito são adequadas para uso interno e externo, mesmo em ambientes onde a proteção ambiental é particularmente exigente. Ao contrário do combustível diesel, o gás liquefeito não transborda com poluentes durante a vaporização, estendendo efetivamente a vida útil do motor.
2. Quase não há descarga de partículas nocivas durante a operação da empilhadeira a gás liquefeito, garantindo assim a saúde dos trabalhadores da oficina. A descarga de um grande número de partículas nocivas no escapamento de empilhadeiras a diesel afeta seriamente a saúde do sistema respiratório dos trabalhadores. O motor da empilhadeira a gás liquefeito tem uma pequena amplitude de vibração e baixo ruído, o que garante a audição dos trabalhadores.
3. Comparado com empilhadeiras elétricas, devido ao alto preço da eletricidade industrial e compra de bateria, o custo de manutenção de empilhadeiras elétricas é alto, e empilhadeiras a gás liquefeito podem economizar o custo de uso mais do que empilhadeiras elétricas. Mesmo no caso de combustível insuficiente, a empilhadeira a gás liquefeito pode manter a energia. A potência da empilhadeira elétrica diminuirá conforme a energia for reduzida.
4. A empilhadeira a gás liquefeito pode dirigir em terrenos irregulares ou encostas íngremes. As emissões de carbono das empilhadeiras a gás liquefeito ao longo da vida útil do produto, a “pegada de carbono” é muito menor do que a das empilhadeiras elétricas. As empilhadeiras a gás liquefeito são rápidas e fáceis de substituir o combustível, enquanto as empilhadeiras elétricas exigem 8 horas de tempo de carregamento e 8 horas de tempo de resfriamento da bateria. Os fabricantes de baterias de empilhadeiras elétricas afetaram seriamente o ambiente ecológico local e a saúde humana.
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· Comportamento conveniente com alavanca de mudança de direção eletro-hidráulica e interruptor combinado de joystick duplo tipo automóvel;
· A potência da empilhadeira a GLP e gasolina é GLP ou ambos, pode ser de combustível duplo ou único. Normalmente, ela equipa o espaço para as pernas do operador é o dobro de outras séries com construção otimizada;
· Combustão total de GLP e gasolina, melhora a vida útil do motor três vezes. É mais limpo do que a empilhadeira a diesel e pode trabalhar mais do que a empilhadeira elétrica.
· O volante de pequeno diâmetro reduz a fadiga do ombro esquerdo do motorista e torna a direção confortável;
· Assento suspenso com corrimão e cinto de segurança garantem a segurança e o conforto do operador;
· O sistema de frenagem dinâmica diminui drasticamente a força de frenagem.
| Modelo | CPYD40S-GM | CPYD45S-GM | CPCD50S-GM | |||
| 1 | Tipo de energia | Diesel | Diesel | Diesel | ||
| 2 | Capacidade Nominal | kg | 4000 | 4500 | 5000 | |
| 3 | Centro de Carga | milímetros | 500 | 500 | 500 | |
| 4 | Altura de elevação | milímetros | 3000 | 3000 | 3000 | |
| 5 | Tamanho do garfo (C×L×P) | milímetros | 1070×150×55 | 1070×150×55 | 1070×150×55 | |
| 6 | Ângulo de inclinação do mastro (F/R) | Graus | 6°/12° | 6°/12° | 6°/12° | |
| 7 | Projeção frontal (centro da roda até a face do garfo) | milímetros | 570 | 570 | 570 | |
| 8 | Distância ao solo(Parte inferior do mastro) | milímetros | 170 | 170 | 170 | |
| 9 | Raio de giro (externo) | milímetros | 2910 | 2910 | 2910 | |
| 10 | Corredor mínimo de intersecção | milímetros | 2920 | 2920 | 2920 | |
| 11 | Máx. Gradibilidade (sem carga/carga total) | % | 20 | 20 | 20 | |
| 12 | Distância entre eixos | milímetros | 2100 | 2100 | 2100 | |
| 13 | Peso do serviço | kg | 6480 | 6480 | 6980 | |
| 14 | Bateria (Voltagem/Capacidade) | V/Ah | 12/80 X 2 | 12/80 X2 | 12/90 | |
| 15 | Dimensão geral | Comprimento até a face do garfo (sem garfo) | milímetros | 3245 | 3245 | 3245 |
| 16 | Largura total | milímetros | 1430 | 1430 | 1430 | |
| 17 | Altura do mastro rebaixado | milímetros | 2270 | 2270 | 2270 | |
| 18 | Altura estendida do mastro (com encosto) | milímetros | 4110 | 4110 | 4110 | |
| 19 | Altura da proteção superior | milímetros | 2265 | 2265 | 2265 | |
| 20 | Velocidade | Viagem (sem carga) | km/h | 25 | 25 | 25 |
| 21 | Elevação (carga total) | mm/s | 440 | 440 | 420 | |
| 22 | Pneu | Frente | milímetros | 300-15-18PR | 300-15-18PR | 300-15-18PR |
| 23 | Traseira | milímetros | 7.00-12-12PR | 7.00-12-12PR | 7.00-12-12PR | |
| 24 | Motor 01 | Modelo | GM4.3 | GM4.3 | GM4.3 | |
| 25 | Fabricação | GM | GM | GM | ||
| 26 | Saída nominal/rpm | kWh | 75/2600 | 75/2600 | 75/2600 | |
| 27 | Torque nominal/rpm | N·m | 280/1700 | 280/1700 | 280/1700 | |
| 28 | Nº de cilindros | 6 | 6 | 6 | ||
| 29 | Diâmetro×Curso | milímetros | 101,6×88,39 | 101,6×88,39 | 101,6×88,39 | |
| 30 | Deslocamento | cc | 4294 | 4294 | 4294 | |
| 31 | Capacidade do tanque de combustível | eu | 130 | 130 | 130 | |
| 31 | Padrão de emissão | EPA Nível 4 Fina | EPA Nível 4 Fina | EPA Nível 4 Fina | ||
| 32 | Transmissão | Tipo | Mudança de potência | Mudança de potência | Mudança de potência | |
| 33 | Estágio FWD/RVS | 2/1 | 2/1 | 2/1 | ||
| 34 | Pressão de operação para fixação | MPA | 18 | 18 | 18 | |
Motor opcional
| Motor 02 | Modelo | PSI4.3 | |
| Fabricação | PSI | ||
| Saída nominal/rpm | kWh | 77.6/2300 | |
| Torque nominal/rpm | N·m | 324/1700 | |
| Nº de cilindros | 6 | ||
| Diâmetro×Curso | milímetros | 101,6×88,39 | |
| Deslocamento | cc | 4294 | |
| Capacidade do tanque de combustível | eu | 130 | |
| Capacidade do tanque de combustível | eu | EPA Nível 4 Fina |






