Se enviarán dos tractores de remolque a un cliente nacional. SINOLIFT ha presentado un sistema de tren de remolque que satisface las necesidades específicas de los clientes industriales, transportando material a largas distancias de forma eficiente, segura y flexible.
Los sistemas de vagones remolcadores funcionan de forma casi idéntica a los trenes reales, pero a una escala pequeña y específica, ideal para su operación. El tren cuenta con un remolcador motorizado operado por una persona (como una locomotora) que arrastra un tren conectado de varios vagones sin motor.
El tren de remolque SINOLIFT está disponible como una solución integral. Consiste en el tractor de remolque SINOLIFT QSD30 con capacidad para remolques de 3 toneladas. Los sistemas de trenes son una de las primeras mejoras para evitar el uso de carretillas elevadoras para el transporte de materiales en la línea de producción. Funcionan como parte de un sistema de intercambio de materiales e información entre el área de producción y el almacén.
Se pueden utilizar distintos estilos de carros en un sistema de tren (carros estándar, sistemas de carros madre-hija, sistemas de carros de corral y sistemas de intercambio automático), pero todos cumplen la misma función básica.
Las partes críticas a las que se debe prestar atención en un sistema de tren son el paquete de remolque (brazo de remolque y enganche de conexión), la base del carro (diseñada para remolcar, teniendo en cuenta el ancho del pasillo y la capacidad de peso), la tapa superior del carro (al mover contenedores, cajas y/o piezas) y las ruedas (especificadas para remolque a alta velocidad).
¿Cómo funcionan?
Tanto los transportes con carros remolcadores como con montacargas transportan materiales e información. Las diferencias en la frecuencia, la cantidad y la dirección del movimiento crean una clara distinción entre ambos enfoques.
La entrega con carretilla elevadora mueve una gran cantidad de una sola pieza, con muy poca frecuencia (porque las cantidades que se mueven cada vez son grandes), generalmente en una dirección de “empuje” desde el almacén hasta la producción.
El transporte con carro remolcador mueve pequeñas cantidades de muchas piezas, muy a menudo (porque las cantidades que se mueven cada vez son pequeñas), generalmente en una dirección de “tracción” entre el almacén y la producción.
El remolcador sigue una ruta estándar con paradas para el intercambio de material, y luego se dirige a una zona de reabastecimiento para repetir la misma ruta. Esta estandarización del flujo de material sigue la misma idea que la estandarización del proceso de producción.
¿Dónde se pueden utilizar los sistemas de carros remolcadores?
Los sistemas de carros remolcadores se utilizan con éxito en prácticamente cualquier entorno de fabricación, distribución o logística. Las tres áreas clave para el funcionamiento de un sistema ferroviario (reabastecimiento, entrega y servicio en línea) varían según la operación, pero el principio es el mismo.
Hay tres áreas críticas para que un sistema de carrito funcione bien:
Área de reposición
Esto puede denominarse almacén, supermercado, área de preparación de kits o cualquier otro lugar donde se prepare el producto para su entrega a los operadores. Debe existir una conexión de información clara y sólida entre el área de línea y el área de reabastecimiento para que el carro remolcador se cargue con los materiales adecuados para abastecer la producción.
Pasillo de entrega
El pasillo de reparto en sí mismo define la trayectoria que seguirá el tren en su ruta, pero suele ser una zona de tráfico compartida por trenes y personas, por lo que debe estar bien planificada. Se han diseñado intersecciones de tráfico estándar durante miles de años y aún se hacen mal, así que no dé por sentado que los pasillos de reparto estén bien planificados. Comprenda el área necesaria para el tráfico de vehículos y personas. Conduzca el tráfico de reparto a un solo carril, de un solo sentido. Cree una señalización visual y brillante, visible para los conductores de remolcadores y los peatones.
Puesta en escena junto a la línea
El área de preparación junto a la vía es una zona entre el espacio de trabajo del operador y el pasillo de entrega. No siempre es un simple rectángulo, sino que debe haber una zona de seguridad entre el operador y la ruta del tren. Esto se hace por razones prácticas, tanto para las cantidades estándar de trabajo en proceso como para la presentación del material, pero también para brindar seguridad al operador y evitar que el tráfico lo moleste. La preparación junto a la vía suele consistir en estanterías o rampas de flujo, pero también se utilizan carriles de preparación de carros para piezas grandes o carros de kit.
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